Φερστάπεν – Χατζάρ: 8-3 η μάχη στη Red Bull – Κοντά στον έναν γύρο, άλλη ιστορία στον αγώνα

Η νέα εποχή κανονισμών έχει αλλάξει σημαντικά τις ισορροπίες στη Formula 1 και η Red Bull Racing βιώνει μία εντελώς διαφορετική πραγματικότητα το 2026.

Η RB22 δεν βρίσκεται στην κορυφή του grid, ο Μαξ Φερστάπεν δεν κυνηγά νίκες κάθε Κυριακή και, την ίδια στιγμή, ο Ισάκ Χατζάρ έχει εξελιχθεί σε έναν πολύ πιο ανταγωνιστικό teammate απ’ όσο ίσως περίμεναν αρκετοί.

Ο Χατζάρ αντέχει στη σύγκριση του ενός γύρου

Το πιο ενδιαφέρον στοιχείο της εσωτερικής μονομαχίας βρίσκεται στις κατατακτήριες.

Ο Φερστάπεν προηγείται με 8-3, όμως ο Χατζάρ έχει ήδη καταφέρει τρεις φορές να βρεθεί μπροστά από έναν οδηγό που τα προηγούμενα χρόνια είχε μετατρέψει τη σύγκριση με τον teammate του σε σχεδόν μονόπλευρη υπόθεση.

Δεν σημαίνει ότι ο Χατζάρ βρίσκεται ήδη στο επίπεδο του τέσσερις φορές Παγκόσμιου Πρωταθλητή. Δείχνει, όμως, ότι σε καθαρό ρυθμό ενός γύρου μπορεί να τον πλησιάσει σε αποστάσεις που μετριούνται σε λίγα εκατοστά του δευτερολέπτου.

Την Κυριακή ο Φερστάπεν παραμένει άλλο επίπεδο

Η εικόνα γίνεται περισσότερο ξεκάθαρη όταν η σύγκριση μεταφέρεται από έναν γρήγορο γύρο σε ολόκληρο Grand Prix.

Ο Φερστάπεν προηγείται και εκεί με 8-3. Και υπάρχει μία λεπτομέρεια που έχει σημασία: οι τρεις φορές που ο Χατζάρ τερμάτισε μπροστά του συνέπεσαν με εγκαταλείψεις του Ολλανδού.

Εκεί φαίνεται η εμπειρία του Ολλανδού στη διαχείριση ελαστικών, στη μεταβολή του ρυθμού μέσα σε ένα stint, στην αντιμετώπιση της φθοράς και στην προσαρμογή στις αλλαγές ισορροπίας της RB22 καθώς εξελίσσεται ένας αγώνας.

109-68 στους βαθμούς – αλλά ο Χατζάρ κάνει αυτό που ήθελε η Red Bull

Μετά τους πρώτους 11 αγώνες, ο Φερστάπεν βρίσκεται στην 6η θέση του Πρωταθλήματος Οδηγών με 109 βαθμούς, ενώ ο Χατζάρ είναι 8ος με 68.

Η διαφορά των 41 βαθμών είναι σημαντική, αλλά η Red Bull μπορεί να κρατήσει και κάτι θετικό: για πρώτη φορά εδώ και αρκετό διάστημα ο δεύτερος οδηγός της ομάδας καταφέρνει να βρίσκεται συστηματικά σε επαφή με τον Φερστάπεν και να συνεισφέρει ουσιαστικά στη βαθμολογία.

Το μεγαλύτερο πρόβλημα δεν είναι ο Χατζάρ – είναι η RB22

Η μεγαλύτερη αλλαγή σε σχέση με τα χρόνια κυριαρχίας της Red Bull δεν βρίσκεται στη δεύτερη θέση του cockpit.

Βρίσκεται στο ίδιο το μονοθέσιο. Η ομάδα δεν έχει ακόμη κατακτήσει νίκη ή pole position μέσα στο 2026, ενώ τα τέσσερα βάθρα της έχουν έρθει όλα από τον Φερστάπεν.

Από την κυριαρχία στην 4η θέση

Στη βαθμολογία των Κατασκευαστών η Red Bull βρίσκεται στην 4η θέση με 177 βαθμούς.

Αυτό σημαίνει ότι το ερώτημα για το δεύτερο μισό της χρονιάς δεν είναι μόνο αν ο Χατζάρ μπορεί να πλησιάσει ακόμη περισσότερο τον Φερστάπεν. Είναι κυρίως αν η Red Bull μπορεί να δώσει και στους δύο ένα μονοθέσιο ικανό να επιστρέψει στη μάχη της νίκης.

Τα σημάδια ανάκαμψης πριν τη διακοπή

Το τελευταίο κομμάτι πριν από τη θερινή διακοπή έδωσε, πάντως, λόγους αισιοδοξίας στο Μίλτον Κινς.

Ο Φερστάπεν πήρε τη δεύτερη θέση στην Ουγγαρία, ισοφαρίζοντας το καλύτερο αποτέλεσμα της Red Bull για φέτος, και ο επικεφαλής της ομάδας Λοράν Μεκίς στάθηκε στη βελτίωση που έχει σημειωθεί στους τελευταίους αγώνες.

Ο Χατζάρ πέρασε το πρώτο μεγάλο τεστ

Η θέση δίπλα στον Μαξ Φερστάπεν έχει αποδειχθεί τα τελευταία χρόνια μία από τις δυσκολότερες στη Formula 1.

Μέχρι στιγμής ο Χατζάρ δεν έχει κερδίσει τη μάχη. Έχει καταφέρει, όμως, κάτι εξίσου σημαντικό για έναν νέο οδηγό: να μη χαθεί μέσα στη σύγκριση.